海南建第三个机场已被国家民航总局拟列入民航建设计划

　　 1月11日，经海南省政府主要领导授权，海南航权办举行新闻通报会，通报了海南开放航权后带动国际游客飙升情况，并透露将把建设博鳌机场作为该办公室追踪项目之一。

　　早在去年12月18日，国家民航总局局长杨元元与省委书记、省长卫留成会晤时即表示：支持博鳌建设机场。海南提出的愿望很简单：博鳌机场暂时只需要能够满足私人小型飞机起降就可以。
　　
　　 2年前就有建设博鳌机场计划
　　
　　 2004年上半年，海南省有关领导在会见“泛珠三角区域合作港澳记者采访团”时提出政府将考虑在未来几年建设博鳌机场。当时，这一说法遭受到了网民的狂批，网上个别论坛里的说法几乎全是“一面倒”反对声。此后，博鳌计划建设机场的事媒体几无再提及。

　　去年4月，中信国安公司对外称在未来5年内将斥资40亿元，用于海南博鳌特别规划区内的基础设施建设，其中有一项就是博鳌机场的建设等。

　　考虑建设机场需要大量投入，海南省向民航总局提出先暂时建设简易机场，以满足博鳌日益增加的商务需要。也许是海南政府考虑到民间声音和海南的实际情况，在海南的“十一五”规划纲要中，都没有提及在博鳌建设机场。
　　
　　伍兹曾想驾私机到博鳌参赛
　　
　　这些年来，琼海市以信誉、效率、实绩及良好的经济基础和良好的政府服务意识，使该市成为全省投资环境最佳地之一，特别是该市的博鳌因被亚洲论坛设为永久会址而闻名世界。

　　目前，这里建设有中国最好的高尔夫球场、最舒适的酒店和最让人留恋的景观。对于在博鳌工作的一些企业老总们来说，他们经常碰到尴尬的事，那就是客人经常提出能否乘坐私人飞机到博鳌。省政府一部门工作人员对记者说，有一次，一位国际客商听说博鳌还没有机场时，觉得很不可思议，因为他觉得来回机场3个多小时的车程会耽误他很多事。高尔夫球高手老虎伍兹曾经想驾驶自己的私人飞机到博鳌参加比赛，但是因为博鳌没有机场，频频参加赛事的他只好推掉比赛。海航航权办有关人士告诉记者，去年，海南就先后接待知名人士、要客公务包机36架次，其中基本都是到博鳌参加各种活动赛事的。
　　
　　再架一座空中通道迫在眉睫
　　
　　目前，博鳌到海口约134公里，车程约1个半小时；到三亚市约217公里，车程约2个半小时。虽然只是这么一点距离，但是对于那些商贾政要来说，哪怕是一分钟也很重要。

　　海南方面希望可以暂时先建设一座简易机场，只需可起降一般的小型私人飞机即可。在这次与杨元元会晤时，卫书记即表达了这方面意向，希望有座机场满足那些国际政要客商的需要。按照设想，博鳌机场具有一定的私密性和特殊性，以提供公务、商务、旅游等短平快的航空服务为主。

　　航空运输业是衡量一个城市的开放程度、城市品位和综合实力的重要标志，尤其是博鳌这么一个举世瞩目的热点地方。架设一座空中通道让各级政府有种迫在眉睫的压力。
　　
　　博鳌机场可以带动周边旅游
　　
　　久负盛名的博鳌如今已成为一个旅游目的地、一个全球政治热点，甚至很多面向全球的声音多是由此发出的。显然，这么一个显赫地方，没有一座机场难怪会让人觉得有些匪夷所思。
　　省政府研究室的穆克瑞先生称，博鳌是海南的一个品牌，有机场当然是好事。博鳌亚洲论坛是海南对外开放的一个窗口，是提升海南国际知名度、提高海南旅游业影响力的一块宝贵金字招牌。重点是以博鳌品牌带动发展国际会议产业，使海南发展成为亚洲地区重要的国际会议中心。一旅行社老总认为，博鳌机场建成后可作为旅游机场，依托于博鳌的盛名、丰富的旅游资源、人文资源，为游客来海南增加一个渠道。
　　
　　国内很多小地方在争建机场
　　
　　 按照海南省政府的意愿，博鳌机场可以小，但是要“五脏”齐全，要有一片自己的特别天空，且要有特殊落地权利，外国客人落地后可以落地签证。

　　目前在全国很多地方，当地政府都把机场作为城市的公用设施来投资建设，通过土地划拨、资金投入、减免税收、补贴亏损等优惠政策，扶持机场的发展。如神农架机场将于今年开工兴建，有“世界第一大佛”的四川乐山市将投资1.5亿元人民币建设旅游机场等等。值得注意的是，这些地方都是一般的城市或者县城，但是它们几乎都是“吃旅游饭”。

　　博鳌机场建设虽然现在尚未纳入海南各级规划蓝图，但是在海南省、民航总局乃至国家有关部门，实际已是早有构想。记者从省商务厅、航权办等部门获悉，海南即将启动博鳌机场建设项目申请。此前，国家民航总局局长杨元元已表示同意，并希望海南尽快把建设博鳌机场项目报到国家发改委。