湾流第四架G650进入试飞阶段 预计两年后投入使用

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2010.06.28

湾流航空航天公司日前宣布,第四架飞机已经进入湾流G650试飞项目。这架最新的超大客舱、超远航程试飞飞机已于6月6日进行了超过5个小时的首飞。

与前三架原型机不同,第四架G650(序列号6004)是一架生产型飞机。6004号机将成为第一架安装并测试完整内饰的G650,内饰将在今年夏天晚些时候进行安装。该机将用于评估飞机的客舱系统,预计在安装内饰后恢复试飞。

湾流第四架G650进入试飞阶段 预计两年后投入使用

湾流公司负责项目、工程和试验的高级副总裁Pres Henne表示:“我们非常高兴看到这些原型机表现出的出色性能。我们同样也为流水线生产过程的有效运行感到激动,这种过程中减少了50%的零件、胶接材料和精密制造运料车数量,从而使我们可以容易地组装飞机部件。我们对先进的材料和系统的应用,以及在设计过程中采用的三维实体模型,已经产生了切实的成效。我们非常满意。”

G650试飞项目包括约1800小时的飞行,五架原型机中每架都承担着不同的具体任务。6001号机主要关注包线拓展、大气数据校准、颤振、飞行性能和飞行控制。6002号机被用于评估飞机系统,而6003号机主要测试航电、飞行载荷测量和防冰系统。6005号机已经被转交给试飞部门进行设备安装,该机将参与“缩小垂直间隔”试验。

G650试飞项目正式开始于2009年11月25日。截至今年6月20日,已经加入项目的四架原型机共完成了超过85次飞行和240试飞小时数。

飞机基本结构部件的极限载荷试验也已经开始。4月,飞机完成了美国联邦航空局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)要求的结构限制载荷试验。限制载荷代表着飞机在其寿命周期内应该承受的最大载荷。极限载荷比限制载荷高50%。极限载荷试验将在机身、机翼、垂尾、平尾、前起落架和所有的气动控制面上进行。

此外,G650还进行了99600磅(45177千克)最大起飞重量试飞,并在不久前在42500英尺(12954米)达到了0.925的最大实用飞行马赫数。

在同级别飞机中,G650能够以最快的速度提供最远的航程。该机安装了同级别中最佳的罗罗BR725发动机,能够以马赫数0.85飞行7000海里(12964千米)。

湾流公司于2008年3月13日正式公布G650项目。2009年9月29日,该机在7000多名嘉宾的见证下通过自己的动力成功下线。该机预计于2011年获得FAA和EASA适航认证,并于2012年投入使用。

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