急速飘移 比空气更轻的概念车

NEEU你有
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2010.12.14

洛杉矶车展开幕前的设计挑战赛,每年都有一些惊世骇俗的作品从这里走向世界。今年的创意是预想一款重量轻于1000磅(约454公斤)的四座乘用车。那我们来看看这比空气还轻的创意是个什么样子。

比空气更轻的创意

比空气更轻的创意

每年秋天,在洛杉矶车展前夕的“汽车设计挑战赛”(Design Challenge)中,南加州的各大汽车设计工作室都要角逐一番。因为所有参赛作品都是电脑建模——无需提供实体车或者按比例缩小的模型车,参赛者可以任由各自的想象力驰骋。

但是今年,也是该挑战赛的第七届,所有的设计师将被要求“有的放矢”。今年的任务是预想一款重量轻于1000磅(约454公斤)的四座乘用车——这几乎只是现役克莱斯勒300C重量的1/4或者两座小跑马自达Miata的1/2。

更有甚者,参赛车型必须达到“既舒适又安全”的标准,至少在概念上如此,同时在不牺牲个性化的同时提供令人满意的驾驶性能。

设计师们在按照此要求探寻解决方案时,大部分人第一步就是把引擎扔掉。很多参赛车型的动力系统由压缩空气来推进—一种或许符合派对气球的推进模式,但即使假设压缩空气的能量不是问题,目前还没有一个汽车工程师拿这当回事。

今年,除了加州的汽车设计室之外,梅赛德斯-奔驰位于德国和日本的设计工作室也带来了作品。获奖作品在11月18日的晚上得以公布,四个裁判中有三位都在主导着大学级别的设计项目,他们最终选择了凯迪拉克Aera和Smart 454为共同获奖者。

 

凯迪拉克Aera

凯迪拉克Aera

凯迪拉克Aera(Aero和Era的结合,意为“飞行时代”)将会以一个网状结构的车架为基础,其车身外表由化学聚合物构成,动力系统采用压缩空气。

Smart 454

Smart 454

Smart 454由奔驰的德国工作室设计,看起来如同一个未来主义的蚕茧,车身由高科技机器人“编织”的碳纤材料组成。

本田Air概念车

本田Air概念车

这款概念车体现了日本这个岛国积极的生活态度,由本田位于加州帕萨迪纳的高级设计工作室操刀,其设计灵感来源于过山车和跳伞翼。其动力也是压缩空气,更夸张的是,该车据称不足360公斤。

马自达MX-0

马自达MX-0

该车将采用电子马达来推进,并通过大幅度减少零部件来减轻车重,马自达宣称该车会带来超乎想象的加速能力。

迈巴赫DRS

迈巴赫DRS

奔驰的日本设计室带来一款“电动三轮车”,但不知为何以迈巴赫这个超高端子品牌来命名。DRS在某种程度上如同一辆超大型的Segway,据设计师声明,该车将由和大城市交通网络相连接的一台电脑来操控。

奔驰Biome

奔驰Biome

取代金属和碳纤,奔驰北美设计中心打造的Biome概念车,其车身由非常环保的生物纤维制造,整备质量仅有397.5公斤。该车采用菱形四座布局,驾驶席位于前排中央,两个乘客席布置在稍微靠后的两侧。该车将由一套收集太阳能并储存在一种液态载体里的动力系统驱动。

日产IV

日产IV

它是一款高性能的电动跑车,灵感来自于大自然的美。IV 概念跑车表达了日产汽车对未来汽车原材料产业的一个展望,该车使用的是有机合成材料,这种材料可以通过作物形式的栽培得到,质量轻、高强度、可再生。汽车配上光伏板,成为一辆无污染的未来交通工具。

丰田NORI

丰田NORI

NORI与众不同的外形恰恰和海苔在水中的形状类似,这也是车名的由来。车身由一个名为Podular形式的单一整体车厢构成,材质运用的是轻质碳纤维材料。动力系统则是纯电力驱动,不同的是,它将利用太阳能来为电池充电,四个电动轮分别由一个可拆卸的电池组耦合电机驱动,可以通过改变电子产生电荷传送到动力系统。

沃尔沃AIR MOTION

沃尔沃AIR MOTION

Air Motion 概念车的设计理念是最大程度地降低重量和复杂性,同时最大化驾驶乐趣。得益于强大而简单的空气压缩机,该车型比传统车型少用了数千个零部件。沃尔沃 Air Motion 展示了北欧风格设计的美感和纯度,碳纤车身带来耳目一新的驾驶体验。

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