美国UH-60L黑鹰直升机在波斯尼亚执行任务。

 
　　美国阿帕奇直升机降落瞬间。

　　速度超群：比“阿帕奇”快100节几乎是“黑鹰”的两倍

　　X2直升机拥有两个重叠的、质量轻的复合材料叶片，1400马力的发动机和一个推进螺旋桨，它在飞机后方为飞机提供推动力。按照设计，如果X2的速度可以达到250节，并能保持这一速度，那么它将比现在的“阿帕奇”武装直升机快100节。“阿帕奇”最快速度可以达到170节。250节的高速也将是美国陆军UH-60“黑鹰”直升机速度的两倍。“黑鹰”直升机也是西科斯基公司制造的，最大速度只能达到135节。

　　X2验证机在制造过程中使用了线控飞行技术，可以在飞行员受伤时自动飞行。X2飞机按照要求的速度时，可以执行一些特定任务。它可以以250节的速度飞入作战区域，然后执行直升机的操作任务。然后，再以这一速度飞到下一个任务区。

　　这一飞行速度引起了美军军医疏散组织的关注，因为当士兵受到生命威胁时，能否得到快速救助将有很大的不同。相关专家表示，这一速度完全可以在任务早期实施医疗补给救助任务。

　　不过，如果飞机达到这一飞行速度，军方最终是否会采购这种直升机还不是很确定。军方人士说：“有效载荷的情况怎样？燃油消耗情况怎样？所有这些问题都需要进行平衡考虑。”

 
　　西科斯基公司推出的X2攻击型直升机验证机在展览上很是抢眼。

　　性能卓著：低速时像直升机高速时像喷气式

　　美国陆军航空部非常关注X2飞机，X2飞机将按照预期时间在今年飞行试验完成后在纽约州的Elmira测试基地进行地面测试。陆军长官史蒂芬说，"我喜欢他们所做的不断尝试，希望看到可以达到250节，当达到250节时，希望可以和传统旋翼飞机一样，保持良好的机动性能。"

　　西科斯基飞机公司高级项目经理吉姆说：“作为一种轻型战术直升机，X2可以装备一挺机枪、火箭炮或者其他类似’地狱火’之类的精确制导武器。我们与用户进行了初步讨论，看他们需求什么。" 吉姆说，我们要在保持轻型战术直升机机动性能基础上，飞出前所未有的速度来。"X2的操作像传统的直升机，有着低速控制的可操作性和机动性。它在低度时有着直升机的各种特性，但是在250节时，就有着喷气式飞机的性能特性。"

　　与传统直升机相比，X2技术验证机高速性能出众，并兼具直升机的性能优点，从而成为许多军用和民用领域的理想任务平台。按照西科斯基飞机公司的设想，X2所采用的技术可以应用到从美国陆军"未来战斗系统"（FCS）的IV级无人机到25吨级重型直升机之间的任何一种飞机上。

　　传统直升机“先天不足”X2技术挑战速度限制

　　直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。目前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。直升机的最大速度可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h.根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。

　　受传统旋翼系统基本原理的限制，从20世纪60年代开始，传统直升机的最大前飞速度一直难以逾越340千米每小时的极限。而西科斯基公司推出的X2技术验证机计划，目的在于探索一种可以大幅度提高传统直升机平飞速度的先进技术。X2技术验证机计划通过采用具有先进控制律的电传系统，并将主旋翼、推进尾桨和发动机进行综合一体化设计，有望将直升机的前飞速度提高到460千米每小时，这对采用传统设计技术的直升机而言是无法实现的。

　　由西科斯基飞机公司提出的X2技术验证机，由于采用了新的旋翼桨叶设计、先进的飞行控制律、主动振动控制技术，并具有更大的单位重量飞行功率传输能力和从主旋翼向推进尾桨平稳输送动力的能力，从而实现了共轴旋翼直升机在速度和飞行性能上的新突破。西科斯基飞机公司之所以将这款技术验证机定名为X2，主要想表达一个含义，即希望通过采用上述各项现代先进技术的集成，使这种基于共轴双旋翼直升机设计的新型共轴双旋翼直升机的性能水平达到传统设计的“双倍”（2X）。

　　实际上，共轴旋翼和推进尾桨的技术概念并不新鲜。俄罗斯的卡莫夫设计局已经成功研制和投产了一系列采用共轴双旋翼设计的直升机，并广泛应用于军民用领域。从1966年卡-25直升机开始批量生产迄今，卡莫夫的共轴双旋翼直升机已在苏联/俄罗斯服役了近40年。而推进尾桨技术一般使用在复合式直升机上，用来提高直升机的平飞速度。美国60年代研制的YAH-56武装直升原型机上便采用了这种设计，该机在试飞中达到了400千米每小时的前飞速度。

　　但像X2技术验证机这种将共轴双旋翼和推进尾桨技术合二为一的设计方案，迄今还是首次。其关键技术在于X2采用的具有先进控制律的电传系统，实现了对该机的主旋翼、推进尾桨和发动机的综合一体化控制，从而使X2在具有高速性能的前提下，保持了直升机悬停飞行、垂直起降和低速机动性能，并可以平稳地从悬停飞行状态进入高速向前平飞状态。作为综合辅助推进系统的一部分，该机上的一个或多个推进尾桨可以使飞机获得远高于传统直升机的平飞速度。

 
　　X2攻击型直升机设计效果图。

　　X2攻击直升机将“改变客户观念”

　　2005年6月1日，西科斯基飞机公司在美国国际直升机协会年度技术论坛上宣布，他们建造一架名为X2的技术验证机并已经开始了技术验证计划。会上同时还披露了不同重量级别和构型的X2技术验证直升机设计方案的比例模型。西科斯基飞机公司也将会把自己多年来从事的数十项研究和发展计划的技术成果合并到X2直升机技术验证机项目中。

　　2005年6月13日，西科斯基飞机公司高级副总裁杰夫。皮诺预计，一旦该公司自掏腰包开发的X2型技术验证直升机成功转为现实产品，客户们将在第一时间内要求展示和共同开发。皮诺称，当潜在客户见到X2飞行时，“将绝对改变其观念”。这些潜在客户可能包括美国空军及美军其他军种，他们都希望具备高速机动能力，但他们没有一种能飞得像X2一样快的直升机。因此皮诺确信他们见到X2时将有所想法。他还说西科斯基将在2006年完成X2验证机的制造，此后将完成250海里/小时的试飞。

　　皮诺说，X2将只是一种用来降低风险的普通验证机，但其技术可用于其他产品；不过一旦X2首飞，潜在客户将可能明白其固有能力在诸多方面的应用潜力。皮诺称，基于X2直升机可采用无人/有人驾驶布局，可军用也可民用，并可用于许多方面。在这其中，可能以该机为基础发展出一种长航时、高速无人机。

　　2005年9月15日，西科斯基飞机公司从美国陆军航空应用技术处获得了“联合重型”旋翼机项目的两个“概念设计和分析”合同。西科斯基飞机公司将在自己的两个方案中应用X2技术：其中一种是巡航速度为306千米每小时的超重型载重旋翼机，另一种是巡航速度为454千米每小时的超重型高速旋翼机。

　　为了测试将在X2验证机上使用的电传操纵系统，西科斯基建立了一个电传综合实验室并使用一架施韦策333直升机作为该系统的最初替代性技术验证机。该验证机已经在2005年11月3日进行了成功试飞，验证了X2电传操纵系统的基本能力，并标志着X2技术验证机项目进展顺利。

　　美国西科斯基飞机公司建于1923年，目前该公司主要从事研制和生产军、民用直升机，同时为用户提供技术支持和服务。公司知名产品有：为美国陆军生产的UH-60A（黑鹰）直升机、为美国海军生产的CH-53E重型多用途直升机、新型侦察攻击直升机RAH-66（科曼奇）等。

　　阿帕奇直升机

　　美国休斯直升机公司1975年研制的反坦克武装直升机。最大平飞时速307千米，实用升限6250米，最大上升率16.2米/秒，航程578千米。与其他直升机相比，“阿帕奇”的突出特点是：（1）火力强，（2）装甲防护和弹伤容限及适坠性能好；（3）飞行速度快；（4）作战半径大，可达200千米左右；（5）机载电子及火控设备齐全，具有较高的全天候作战能力和较完善的火控、通信、导航及夜视系统；（6）具有“一机多用”能力。

　　“黑鹰”直升机

　　“黑鹰”直升机是美军普遍使用的一种武装直升机。除1名驾驶员外，机上可搭载11名士兵，主要执行向前沿阵地运送突击部队和对地面目标进行攻击的任务，有时也用于从战场抢救伤员。“黑鹰”的基本型UH—60A长19.76米，机身宽2.36米，高5.13米，机身为半硬壳结构。该机最大起飞重量约10吨，最高时速292公里，航程603公里。“黑鹰”航电设备十分齐全，除各种先进的电子战装置外，机身上部还设有专门对付热导的地对空导弹的AN/ALQ—144红外干扰机。

　　想象一下，电影与歌剧，音乐与游戏，学习与办公，全都融合到一个便于用户使用的系统平台上，在旅行途中您可随时应用。

　　乘坐新航航班，一切超越您的想象

　　搭乘新航航班，进入全新娱乐世界。新航银刃世界机上娱乐系统（KrisWorld）让上述这一切想象成为可能，甚至超越您的期待。通过新型机载PC应用程序，比如媒体播放器、图片浏览器和PDF阅读工具等，您在万米高空也可尽情打开自己喜欢的媒体文件。

　　不用拘束，尽情享受这愉悦的感观体验吧。取出并轻松连接您的闪盘、USB存储设备或数码相机，即可在三个等级客舱内通过1280 x 768高清屏幕浏览照片或文件。此外，不论身处哪一等级客舱，您都可以在色彩丰富、生动的大屏幕画面的陪伴下畅饮，戴上新航专门定制的耳机，沉浸在您亲自选择的美妙音乐中。

　　您如果热爱场面宏大的音乐、故事和戏剧，那么新航银刃世界的全新娱乐类别——歌剧，则能够满足您对此的渴望。

　　现在，通过新航银刃世界，您可以欣赏到世界上多个最著名、最精彩的演出，比如：有着轻快自然的音乐和复杂故事情节的威尔第歌剧《游吟诗人》；比才创作的全世界最出名的歌剧之一、充满激情、背叛与复仇的音乐剧——《卡门》；还有鲁契亚诺？帕瓦罗蒂和爱乐乐团的经典曲目——《小夜曲》。无限精彩，尽在其中。

　　新航银刃世界中最新升级的游戏软件也肯定不会让玩家们失望。其中一些惊险刺激、令人着迷的游戏如数独游戏、祖马、超级赚钱大亨和宝石迷阵2等，都来自行业内像PopCap Games？、GameHouse？ 和 MumboJumbo这样领先的游戏供应商。

　　新航负责产品和服务的高级副总裁叶锦华先生表示：“作为首家推出eX2系统的航空公司，我们将应用软件引入到了大家熟悉的平台上。现今，我们的首要目标是提供广泛、综合的应用软件服务，以满足不同年龄段乘客不断增长的需求。大家现在所看到的只是我们提供的部分内容，以后我们还将增加更多的内容。”

　　在接下来的几个月里，乘客们尽可期待银刃世界带给您更多激动人心的内容。比如，互动式的“ZagatSurvey？餐馆与酒店指南”就将是一项令人欣喜的新增内容。通过这一“指南”，乘客就可以在航班抵达目的地之前就搜寻到相关餐饮、住宿方面的信息。

　　应用eX2系统的银刃世界为乘客提供了广泛的高品质娱乐选择，包括100多部国际大片、180多个电视节目、700多种音乐CD和有声读物、视频游戏以及当下流行的互动式学习程序，如Berlitz？ Word Traveler等。

　　新航B777-300ER延程型飞机和A380客机的所有三个等级客舱内都配备有eX2系统。

　　作为全球首家执飞世界上最大型客机A380的航空公司，新航目前在新加坡至悉尼和伦敦的航线上运营A380每日航班。从5月20日起，新航还将在新加坡至东京航线上运营A380 客机。

　　目前，新航运营的B777-300ER延程型飞机飞往12个目的地，包括：法兰克福、苏黎世、米兰、巴塞罗那、首尔、悉尼、墨尔本、莫斯科、休斯敦、旧金山、巴黎和中国香港。

　　十年前远大的张跃携私人飞机刚一亮相即轰动全国，以前只是在电影里看到国外大富豪乘坐私人飞机穿梭往来的镜头，如今已经悄然来到国人的身边。但在之后的差不多七年时间里，张跃未免会感到些许的寂寞，因为偌大的中国天空只有远大私人飞机独舞的影姿。随着2003年《通用航空飞行管制条例》规定“个人”成为国家领空公共空域的使用主体，事情开始发生根本的转折。上海的李道林在这一年终于拥有了自己的直升机；而就在2005年1月29日，

　　浙江商人裘德道拥有了一架自己的公务机，这是一架世界水平的私人公务机，其先进与豪华程度几乎不差于比尔？盖茨等世界超级富豪的座驾。中国富豪对私人飞机的需求与购买能力引起了世界的瞩目。

　　但相对于美国拥有的20余万架私人飞机，目前中国内地的70余架的数字简直就是“小巫见大巫”。政策的限制是其中一个很大的因素，许多人买得起却飞不起。而美国从1976年起就已经开放了3000米以下的空域，从而大大促进了美国私人飞机领域的发展，全世界31万架轻型飞机中就有22万架在美国。据资料显示，全美共有70多万人持有飞行驾照，有1.4万多个小机场。

　　为什么需要一架私人飞机？

　　有人曾总结过拥有私人飞机的四大理由：

　　理由一：节省时间。

　　乘坐航空公司时，总会提前几小时出门，从市中心赶往位于城市远郊的机场，生怕遇到塞车赶不上飞机，而过早地到达机场时，又无所事事，只能无聊地玩着手提电脑上的扑克牌游戏。有时候必须前往一些固定航班的地区，下了飞机再转长途汽车，大量时间和精力浪费在舟车劳顿上。

　　而在搭乘私人飞机时，这些麻烦则都可以免除。私人飞机可以在小型机场之间直飞，尽可能减少地面交通投入的时间。坐在自己熟悉的飞机里，可以精力充沛地准备下一场会议的演讲稿。

　　理由二：增强员工凝聚力。

　　什么人在使用私人飞机？除了盖茨，更多的人其实是盖茨的员工们。国外一项调查发现，在使用私人飞机的人中，只有14%的人来自最高管理层，而其余86%的私人飞机乘客中，有14%是高级经理，49%是中层经理，19%为专业人员。在一些跨国企业中，员工已经将私人飞机作为他们出差的最主要交通工具。乘坐私人飞机可以节约员工时间，使他们与家人相聚的时间大大增加，对于员工来说，这些节省下来的时间是一笔巨大的财富，这笔财富甚至比年终奖金更为可贵。

　　理由三：提高商业安全。

　　想想看，坐在飞机机舱里，紧张地使用手提电脑准备着投标书，邻座的乘客看起来对你的工作毫不在意，大部分时间都在旁边打着瞌睡，或者小声抱怨几句飞机餐的味道，可是两小时后的投标会上，你却吃惊地看见了他！而在乘坐私人公务机时，我们可以避免被窃取商业机密，消除不必要的交谈和干扰。

　　理由四：提升积极的公司形象。

　　私人飞机不仅能直接提升企业的形象，而且企业雇员乘坐公务机旅行也是公司运营良好的标志，它代表着公司对于有效的时间管理和生产率方面的高度关注。尤其是在中国企业越来越与国际接轨的今天，如果企业可以使用自己的公务机接送跨国企业的经营伙伴，对方的信任感会大大增加。

　　有这么多的理由，假如你有足够的钱，会买私人飞机吗？

中飞航空俱乐部以安全、诚信、贴心、快捷为服务宗旨，诚愿为成功者插上腾飞的翅膀，祝您翱翔蓝天，像鸟儿一样自由飞翔。

联系电话：13679183355

一、产品优势

1、 中华五千年传统艺术瑰宝和文化国粹，尽显“龙族”特质；

2、 2007年新贵专利填补国内空白，首次发布，尽领时代潮流；

3、 豪华品质定制，随芯意展示，掌握个性自我；

4、 专业设置功能，能够无师自通，速成棋界巨葩；

5、 奢华绝版限量发布，彰显帝王尊贵；

6、 古今典范完美统一，奢侈出华族文化厚重。

二、效果图例

图1

中国航空工业第二集团公司是一家国有大型航空企业，也是中国唯一一家直升机生产商。它预测到2026年中国的民用直升机总量会急剧增长，将从2005年底的140架增至2763架，增长率将超过1800%。

在11月的珠海航展上，欧洲直升机公司向上海金汇通用航空有限公司出售了两架EC135直升机，这两架直升机将用于贵宾运输和港口导航。2006年的其它订单还包括中国交通部订购的两架用于执行搜救任务的EC225，预计在2007年底交付；另外两架EC225将交付中信海洋直升机股份有限公司，该公司目前运行着22架“欧直”直升机机队。欧洲直升机公司还向中国的私人客户出售了16架EC120，年末预计还会有更多的订单。

欧洲直升机公司和中航二集团联合研制生产的EC175预计将在2008年获得许可证。早在80年代欧洲直升机公司就向中国提供了“海豚”直升机(直9型)的生产许可，90年代欧洲直升机公司一直在EC120项目上与中航二集团进行合作。

“我们在中国有长期的经验，”杜克罗特说。“在过去这些年中，中国有足够的时间来认可‘欧直’直升机的品质。我们和政府也建立了稳定的关系，这也是一种推动力量。”

杜克罗特表示中国的直升机产业依然面临挑战，空域限制诸多，训练有素的飞行员也十分短缺。欧洲直升机公司目前正在初步筹划与中国中信集团公司一起在中国建立直升机飞行员培训学校。

访RIMOWA公司总裁Dieter Morszeck

作为RIMOWA家族第三代经营者，Dieter Morszeck凭借对生活、对飞行的执著与激情，带领RIMOWA列名如今“全球最大铝制行李箱公司之一”。家族的传统精神“完美工艺展现、高讲究材质、与近乎苛求的精工”使Dieter的创新之路充满活力，热爱飞行的他更透过不断追求改良航空技术材料，不仅丰富了RIMOWA产品线及产品的多元风貌。

飞行的兴趣

和祖父Kofferfabrik一样，Dieter有自己的理想，他梦想成为一个飞行员，但出生在Morszeck家族里，命运似乎早已注定，被要求接手家族生意的Dieter只能在空闲的时候开开自己的飞机过过瘾。细心的Dieter发现市面上总也找不到一款适合飞行中使用的箱子，于是在 RIMOWA的产品中开发出一款适用于航空人员的“飞行员”系列行李箱。“该系列产品使用非常方便，你只要按一下顶部的几个按钮，箱子就会自动打开。“飞行员”系列几乎适用于所有的波音747及空客A340飞机的驾驶舱，最初是特别为汉莎航空的飞行员定制的。

“ 飞机总是给我很多灵感与激情。我曾经参观了欧洲的几个飞机制造厂，发现飞机的材料都是非常轻，同时又是非常坚固的。”为了不断拓展RIMOWA的产品线， Dieter着力把品牌的经典铝制行李箱推陈出新，他开始应用聚碳酸酯（polycarbonate）。“聚碳酸酯，为飞机舷窗的使用材料，在未来的十到 15年内将会影响并改变整个行李箱市场。由于其环保可回收，已经在欧美市场上取得初步的成功，捕获了高端客户群的心。”

值得一提的是，在工业化产业的洪流中，Dieter仍坚持每只RIMOWA行李箱都用手工打造，更拒绝为了降低生产成本而将工厂外移，至今RIMOWA行李箱仍仅在德国生产，别无分号。“我们创造的不是大众消费品，我们的每一个行李箱都有一个故事，都有自己的‘哲学思考’。因为我们专注于行李箱。”

飞行的乐趣

热带飞行的Dieter去年第一次与副飞行员Wolfgang Barlel一起驾驶他的Pipe Malibu从科隆飞到纽约，去拜访他的客户。“那是一次非常美妙的经历，旅程中充满了惊喜与有趣的事。”Dieter还用摄像机全程记录了整个航行，希望与别人分享他的乐趣与激情。

已经拥有一架piper Malibu的Dieter即将在今年底接收到他人生中的第一架喷气机Eclipse。“我对Eclipse性能相当熟悉，非常期待。我想它也会带给我更多的灵感。”

装载有P&W发动机的Eclipse超轻型喷气机能搭载六名乘客，最大巡航速度可达685千米/小时，航程达到了2,984千米。“其最大的特点是拥有极低的噪声和排烟标准，同时还符合空中管制的最小垂直间隔要求。”

一直以来，Dieter先生对公务航空也相当关注，“随着公务飞机的越来越繁忙，市场也会越来越散发出潜力。公务飞行的便利，我能体会到，那种没有压力或无需匆忙的感觉，对乘坐者来说是一种享受。”同时，他也非常看好MiniJet的发展前景，对未来往来与欧洲与北美之间类似air taxi的服务兴趣十足。

当然，身为RIMOWA品牌的执掌人，他也在与Eclipse积极地洽谈合作的可能性。就像之前与保时捷或汉莎航空这种交互式品牌合作一样，Dieter也十分期待能与Eclipse有创新性、互动性的全新系列产品出现。

凭借着对飞行的爱好与对生活的激情，Dieter先生让我们看到了锋睿的态度和创新的精神。“我有很多爱好，喜欢去做没做过的事情。我的人生哲学就是要开心、有意思，我现在做任何事的目的也都是为了有趣。”

私人飞机旅行将休闲带入了个性化国际旅游的新世界.

     很快，商业航空业便与国际旅游业的迅猛发展相伴随行，以至于没有哪一个产业的经济可以离开另外一个产业；私人航空业则保持着自己的距离。私人飞机和私人航空服务商竞相强调其产品的“斯巴达经济效应”，的确，“私人”航空和 “商业”航空的范围是紧密相连的。这在一定程度上接近于该产业的一句格言，私人喷气机是第一个——或许也是最后一个——“商业工具”。

     不过，随着私人航空业的稳定发展，这一实用主义理想却在不断地、明显地被放缓。毕竟，如果在经过清爽、富有建设性的飞行之后，私人喷气机可以无可替代地将商界精英送至任何想去的地方，而不必经历疲惫、紧迫和不适的旅途，那么为什么不将同样的航空技术和运行专长用于休闲世界呢？回顾过去，这一发展看起来是不可抵挡的。

     新兴的航空旅游业的两个方面正在不断地趋同，这也增强了对这一发展的必然性判断。一些历史悠久的旅游运营商，如Abercrombie & Kent和TCSExpeditions，已经向着航空服务的方向发展，将客户订制的航空运输与顶级假日产品合为一体；其它一些公司，如Private Jetaway，同样涉足了该项业务，但是提供的旅行方式则完全相反，他们将航空包机运营精心设计成了全面的旅行服务。1997年Private Jetaway从专业的航空包机运营商Air Royale公司分离出来，专门负责需要附加度假服务（如别墅和游艇包租）的客户。高端客户需要完全的个人定制服务，绝不会拘泥于死板的传统旅游的局限。他们对于无缝式服务的需求是该产业趋于集中的可靠动力。

      杰出的旅游和航空包机公司已经开始相互融合、交换专业经验，并不断竞争彼此的“领地”，越来越明显的是，“严肃的”航空包机与“琐碎的”旅游计划之间的界限越来越清晰。更重要的变化就是这两种“打包”服务运营商在专业经验、态度和商业逻辑上的不同，以及一个完全个性化或专有的选择。该新兴产业的一位早期观察家，希拉·吉布森·斯德利曾表示： “利用他们的经验和资源，这些［私人飞机旅行］公司可以创造出复杂的多站式旅行，且目的地十分广泛，一些公司甚至可以提供专家级的游客讲解、导游和当地向导。总体来讲，私人旅行可以拥有传统计划旅行能提供的一切服务。”

      斯德利认为，较复杂的旅行计划，而不是相对直接的包机飞行计划，已经为填补新兴的混合式飞机旅游的空白做好了准备，它能够满足个性化的旅行路线。她说：“很多个性化飞机旅行假期服务商都是高端旅行专家，并最终发展成为私人飞行的专家。”

      当我们看到精英旅游业正在探索它与私人飞机的天然亲和力时，我们不应为此感到惊讶，吸引商务客户的私人飞机一直以来都是依靠其灵活性和极端舒适性的完美结合。在摆脱了大众航空运输的僵化束缚之后，旅行计划者就可以细化线路，让高端客户体味、接近“世外桃源”；可以根据客户的需要而不是根据航班时刻来安排行程；将旅途的劳顿最小化；并将交通变为假期的积极因素（这或许是最大的发现），而不是不得不忍受旅途中的外在痛苦。

     在公务航空界，功能性和会计核算永远是至高无上的，灵活的航空包机主要用来流畅地加速本质上较为直接的旅行。运营者需要非常灵活，不过效率要战胜空想的计划，当迁就被满足时通常会以行政表现增强的形式为伪装。不过，一旦私人飞机偶然遇到休闲产业，它们将成为完全艺术般的工具。如今，空中服务的方方面面都可以被构想出来，最大化的自由，个性化、差异性的复杂旅行人群，不同年龄、日程、甚至不同物种（VIP宠物款待在业内是一种骄傲）。更为奢侈的是，飞行安排可以完全从功利主义的考虑中解放出来，将私人航空的灵活性延伸至极致，客户可以悉数饱览分布在全球各地的异域风光，将假日建立在广泛的地理或概念影像之上。例如，西雅图的TCS Expeditions公司不仅提供非洲、印度、南美和东欧的私人飞机旅行，还提供一些主题世界游，如“伟大信仰”或“历史的失落城市”。

      个性化多站式飞机旅行的价格通常会超过45,000美元/人，该服务会利用大量可用资源来服务细节，从线路和食宿到专家向导、私人餐饮和特殊细节。如果标准商务航空旅行可以比作不知名汽车旅馆的话，私人包机则更像是豪华酒店的预约，从这个行业可以学到很多东西，如非常细微地注意个人的口味、偏好、甚至客人的癖好。专业的飞机旅行服务商会根据重复客户的需要提供专门的机组成员。

      像高级酒店的房间一样，飞机座舱不仅仅是一个功能必需品——它也是假日体验的一个重要组成部分、一个休闲空间以及提供高雅服务的平台，包括从美酒佳肴到精选资讯。座舱还是一个移动的观景长廊，全景的空中视野可以将度假胜地尽收眼底，体贴的计划者会将这美景编织成美丽的假日画卷，看到这些美景会令人难以忘怀。

      位于加州蒙罗帕克的Bushtracks Expeditions公司将这种可能作为了自己的逻辑结论。这家专注于非洲的精英旅行公司精心设计了飞行线路，纵横了非洲大陆最壮丽的景观，如坦桑尼亚的恩戈罗戈罗火山（Ngorogoro Crater）以及津巴布韦与赞比亚交界的维多利亚瀑布。飞行路线的设计增强了空中景色的视觉冲击，并成为了假日体验的重要方面。Bushtracks公司副总裁卡洛琳·霍尔·特德说：“能够体验飞跃迁徙的羚羊群可以说是私人飞机的最大优点之一。您可以体验到在陆地上不可能欣赏到的壮丽景观。”

      在业务上既然有如此广阔的创造性融合空间，那么能够填补空白的业务自然应当繁荣起来。“飞机+高尔夫”假日就是其中之一，很多公司都已经站稳了这个市场，包括Jet-Golf,Wide World of Golf以及PerryGolf等等。这些公司同时开展包机飞行和高尔夫预约，这当然可以展示飞机旅行的核心竞争力，能够减轻旅途的劳顿，高尔夫精英便可以体验更多的球场，而不必在候机楼和值机柜台浪费时间。

     即使在“飞机+高尔夫”这个新兴市场中，更细化的专业服务仍然在不断出现。Wide World of Golf公司使用猎鹰900、挑战者或先进的湾流——甚至有时使用波音公务机——来运送客户到世界上众多的高尔夫球场；PerryGolf公司则专注于英国球场，并将国际包机服务与本地直升机飞行相融合，采用Twin Squirrel和欧直直升机运送客户。PerryGolf公司创始人之一、副总监戈登·达尔戈雷什说：“搭乘直升机最大的便利就是，您可以非常方便地在第一个发球台边着陆。”

这是最晚参加一系列引擎订单由美国导气管发出从中间2007 。在6月航空公司宣布了固定指令为22 个空中巴士A350 XWB 航空器由Trent XWB 引擎供给动力以值的大约$1.8 十亿, 包括TotalCare 协议。

在12月, 航空公司选择V2500 引擎供给153 个空中巴士A320 系列航空器动力。劳易斯劳莱斯Royce 是国际航空引擎一个主导的股东, V2500 引擎制造商, 并且V2500 次序的其共用近似地是$400 百万。

标记航空航天总统, 民用国王, 在劳易斯劳莱斯Royce, 说: "这决策更加进一步设立劳易斯劳莱斯Royce 作为一个真实的引擎贸易伙伴与美国导气管。Trent 引擎意志未来widebody 航空器在美国导气管, 提供最佳的性能和值生成为他们的国际途径扩展。这Trent 700 次序展示他们对我们的产品和我们的关系的持续的电话会议。"

Trent 700 提供性能和最高的可利用的推力的未清级别在A330, 造成增加的操作的灵活性。最新的技术灌输引擎如同性能改善程序包传送了更好的燃料烧伤, 转换成更低的放射。

航空公司当前运行舰队43 波音757s 被装备RB211-535 引擎和94 个A320 系列航空器由V2500 引擎供给动力。

2009 年美国导气管是第52 客户或运算符选择Trent 700 为A330, 将采取其第一供给Trent 动力的A330 发运。

这次序是视明确的协议而定的执行, 被预计在的months 。

附注对编辑:

- Trent 700 是第一引擎在成功Trent 系列, 1995 年输入服务。这是最强有力的引擎为A330, 以72,000lb 最大在职推力。这并且是最安静和最干净的选项为A330, 以最巨大的毛利对CAEP 4 规章制度。
- Trent 700 达到了一个主导市场的位置在A330, 获取命令的百分之53, 赢取A330 引擎商业的百分之70 被安置在最近五年。在引擎里竞争为后续A330 次序做了由现有的Trent 700 个客户, 引擎有一个史无前例的百分之100 成功记录。迄今, 11 个客户发出了额外订单Trent 700 跟随首字母舰队采购。
- 在以后三年, 大约A330 发运的百分之60 将是Trent 供给700 动力, 并且Trent 的编号700 个引擎被传送与整个编号的百分之80 将是等效的迄今被提供。
- Trent 700 有一个百分之100 记录在迅速扩展中国市场上, 被选择在所有137 国家（地区）的A330s 。
- Trent 700s 记录了八和一半百万个飞行时间和几乎二和半百万次飞行在214 A330s 。另外233 供给Trent 动力的A330s 在固定命令有被传送, 加上37 个选项。
- 劳易斯劳莱斯Royce 继续投资在核心技术、产品、人和能力以便于扩展和加强产品投资组合, 改进效率和提高其产品环境性能。这些投资创建高入口屏障。
- 研究与发展被执行在设施在英国, 德国, 美国, 意大利、新加坡、日本和斯堪的那维亚, 以特别与有劳易斯劳莱斯Royce 大学技术中心的29 个大学的牢固的关系。
在2007 年- 年销售是.7.4 十亿, 百分之55 来自服务收入。固定和宣布的订购书是.45.9 十亿, 零部件市场服务代表百分之30, 提供活动的未来级别的公开性。
- TotalCare, 被剪裁为各自的运算符, 提供服务范围从劳易斯劳莱斯Royce 报道所有财产管理的方面支持其民用航空航天产品。大厦在公司的知识、经验和基础设施, 这些服务包括要素譬如预计维护、采购管理系统管理, 和全球维修服务和检修奉献物。TotalCare 可能从引擎管理取消不确定性和改进操作的可靠性为运算符通过一个相互被排列的企业关系。
- 美国导气管是第五大国内航空公司雇用超过36,000 个航空专业人员全世界。美国导气管, 美国导气管穿梭并且美国导气管明确运行大约3,800 次飞行每日和服务超过230 个社区在美国、加拿大、欧洲, 加勒比和拉丁美洲。美国导气管是星联盟网络的成员, 提供我们的客户17,000 次每日飞行到897 目的地在160 国家（地区）全世界。

暨第二届中国奢侈品品牌高峰论坛

北京中视看点广告有限公司：中国国际顶级奢侈品展暨第二届中国奢侈品品牌高峰论坛于2008年8月3日-8月6日在广州隆重举行；据主办方介绍：本届会议比北京上一届规模更大、嘉宾多、层次高等特点，展览与会议相结合，活动几个主体：现场展览展示、高峰论坛、颁奖晚会等内容；更多信息请咨询：13911703578、13366173028、010-63385206

北京中视看点广告公司概况

北京中视看点广告有限公司成立于2005年1月，是一家集广告企划、大型活动策划、制作、媒体代理发布等于一体的专业化品牌整合机构，公司主要从事的业务包括：战略咨询，投资顾问，管理咨询，品牌管理，企业形象设计，个人形象设计，市场公关，影视广告创作，广告模特经纪，媒体销售策划，市场推广，媒体整合投放，影视媒体投放，报刊媒体投放，户外媒体投放，广播媒体投放等，根据客户的的需求，从实效性、经济性、互动性和可操作性等层面为其量身订制可执行的传播方案，利用强大的传播渠道，进行高效优化的品牌传播和推广。

“海纳百川，有容乃大。”多年来，公司一直秉承“立足本土，融汇中外”的经营理念，致力塑造和传播民族品牌。

2006年，凭借雄厚的实力和背景，借鉴国际传媒集团先进的市场运营与管理经验，公司媒体战略研究专家策划团队以北京地区为核心，同时辐射覆盖全国的战略眼光，全面整合代理中央、省、市及港、澳、台电视和各种媒体资源，先后服务的客户包括中国银行、中国移动、中国联通、中国人寿、爱国者、纽曼、联想、海尔、波司登、远大空调、格力空调、奥康、伊力、今麦郎、电通、广而告之、沃美、中视金桥等知名企业。

并于2007年11月在北京成功召开首届中国奢侈品品牌高峰论坛。

目前，公司拥有一支集媒体开发、广告策划、实战营销等专业人士于一体的精英团队，凭借资深的策划力、理解力、执行力和强大的传播平台，赢得了广大的客户的信赖，成为中国广告行业的翘楚。

未来！公司将在全国设立分支机构，打造一个庞大的上市传媒集团。

中视看点——传播中国媒体！

　　客户锁定高收入者 市场潜力势不可挡

　　公司总经理曹威介绍说，中恒飞行俱乐部从美国购买的第一架“赛斯纳182”飞机已经运抵中国，目前正在组装和调试当中，将于3月份进行首次飞行。这是一种国际通用的4座教练飞机。俱乐部将先从私人飞行员培训搞起。以后准备在全国搞多个网点，建立一个全国的飞行俱乐部网络，为全国的航空爱好者提供客户化的服务。

　　私人飞行在中国目前还处于市场的初期培育阶段。该俱乐部的客户将锁定在高收入人群。不少业内人士认为，目前中国有很多大企业，希望拥有公务专机。

　　有业内人士认为，中国的私人飞机用户，一开始肯定是富人。首先，企业界人士对时间的要求非常苛刻，私人飞机可以满足他们随时随地的出行需要；其次，私人飞机目前在国内确实使人容易和骑马、高尔夫等高端时尚运动联系起来。

　　出门搭乘顺风机 私人飞机也会普及

　　“在美国有一个网站，人们可以在上面查询通用飞机的飞行计划。如果想搭乘顺风飞机，你可以与机主联系分担一定的费用。”

　　在美国，乘坐小型飞机早已经成为继民航班机、公路以外的另一重要的旅行方式，而不仅仅只是一种标榜身份和财富的时尚运动。根据不完全统计，美国一共有20万架私人飞机和60万私人飞行员，私人飞行每年所创造的经济总量高达500亿美元。

　　私人飞行在中国，也将走过一个从时尚运动到大众化交通体系的演变过程。在中间要经过：允许私人购买飞机、私人飞机达到一定的保有量、私人飞机的功能性逐渐突出并取代娱乐性等几个阶段。“我们可以想想，目前在中国人生活中必不可少的手机、私家车，其实都走过了类似的道路”。至于这个过程所需要的时间，业内人士也表示很难预知，关键要看政策的导向。

　　中国民航总局在2003年出台了《通用航空飞行管制条例》。这是中国首部规范“小飞机”飞行的法规。这一条例首次承认私人可以拥有飞行器。根据条例，包括私人飞机在内的通用航空飞行，需要提前一天向有关方面申报飞行计划。在此条例出台以前，通用航空飞行沿用的是针对干线航空运输的法规，飞行一个航线要提前15天申报。

　　“飞行是老百姓可以参与的事情，并不是一种极端的经历。”拥有滑翔机、轻型飞机、直升机三种飞行执照的曹威说。目前，业内人士普遍认为，航空运动在民众中缺乏基本的认知度，是这个行业难以推广的瓶颈。就像私家汽车的普及离不开汽车文化的先行普及一样，航空飞行作为一种生活方式，也应该有着非常丰富的一整套“航空文化”与之相伴。在中国，“航空文化”几乎还没有起步。

　　参与者少成本高 金字塔倒了过来

　　在美国，一架四座教练机的租金(包含燃油)为每小时75美元左右，飞行教练的培训费是每小时20到25美元。总的算来，一个人从零开始学习飞行，到飞行60小时考取私人飞行员执照，花在飞行方面的直接成本大约为5250美元(约合42000元人民币)。而在中国考取同样等级飞行执照所需要的花费是这个数字的2到3倍。

　　目前中国私人飞行成本高的直接原因是参与的人数量太少。如果参与的人多了，自然成本会降下来。“就拿‘赛斯纳182’使用的100号航空汽油来说，全中国只有兰州炼油厂炼这种汽油。”曹威说。由于私人飞行规模较小，导致相关一系列产业无法实现规模效益，成本自然比国外要高。

　　很多人把成熟的航空产业比做一个金字塔，航线运输是金字塔的塔尖，而金字塔庞大的底座则是数量庞大的各种通用航空飞行。美国和欧洲的航空产业就是典型的例子。

　　但目前在中国，金字塔正好倒了过来，民航班机飞行占据了航空业的大头，而本应处在金字塔庞大底座部分的通航却只有很小的一点点。相比美国通用航空20万架飞机的庞大规模，拥有相当国土面积和更多人口的中国，却只有不足百架通用航空飞机在进行各种服务。

　　中国通航有良好的发展前景，因为潜在市场十分巨大，中国航空市场这个倒挂的金字塔一定会倒转过来，这只是个时间问题。

“太空船二号”(SpaceShipTwo)及其“白色骑士二号”(WhiteKnightTwo)运载飞机

太空船二号进入太空

维珍银河太空船

 太空船之年

　　“太空船二号”(SpaceShipTwo)及其“白色骑士二号”(WhiteKnightTwo)运载飞机将在今年夏天开始首次试飞，对航空宇宙先驱伯特-鲁坦及其公司“缩尺复合材料”(Scaled Composites Inc.)设计的这种新奇太空飞行系统进行评估。英国企业家理查德-布兰森爵士信心十足地表示：“2008年将是太空船之年。我们对这套新系统及其功能兴奋不已。”

　　维珍银河公司是由理查德-布兰森一手创建的，他在美国自然历史博物馆对外展示了新太空船1:16模型。“太空船二号”是在“太空船一号”基础上设计的，是一种空射飞行器，能将6名乘客和两名飞行员送入亚轨道，接着再返回地球。“太空船一号”的设计者也是伯特-鲁坦，因2004年成功完成了亚轨道太空飞行而获得1000万美元的安萨里X奖。

　　与“爬”在单舱“白色骑士”(WhiteKnight)运载飞机上发射的“太空船一号”不同，“太空船二号”将由一个双舱系统的高空喷气机抛下，这种喷气机身兼两职，不仅能发射飞船，还能作为太空游客的训练机。据维珍银河公司官员介绍，“白色骑士二号”有四个发动机，翼展约为140英尺(42米)，可与B-29轰炸机的翼展相媲美，可以使用能将小卫星发射到轨道的无人驾驶火箭。

　　十万人将实现太空梦

　　维珍银河公司目前提供的“太空船二号”太空之旅的票价为20万美元。布兰森称，在头五年的运营结束后，票价有望下降。这家太空旅游公司计划最开始从位于新墨西哥州的“美国太空港”发射他们的亚轨道太空船，另外还打算从瑞典基律纳航天发射场发射“太空船二号”，让乘客圆梦的同时顺带着欣赏一下极光胜景。英国一家广告公司的高层主管特雷弗-比蒂说：“感觉真是太棒了。我都有些迫不及待了，现在就想进行这样一次重要飞行。梦想越来越近了。”比蒂是维珍银河公司亚轨道飞行的百名持票人之一，也参加了这一次新型私人太空船设计的揭幕仪式。

　　迄今为止，已有约200名乘客向维珍银河公司确认进行未来的太空飞行，预付定金总额达3000万美元，还有约8.5万有兴趣乘坐“太空船二号”一圆太空梦的人进行了登记。鲁坦旗下的缩尺复合材料公司总部位于加利福尼亚州的莫哈韦沙漠，目前已完成第一架“太空船二号”60%的建造工作。鲁坦表示，他的公司将为维珍银河公司建造至少5架亚轨道飞行器和两架“白色骑士二号”运载飞机。鲁坦说：“无论从哪方面讲，这都不是一个小项目。”

　　据他透露，缩尺复合材料公司希望在未来12年建造至少40架“太空船二号”和15架“白色骑士二号”运载飞机。鲁坦说，根据设计，每架“太空船二号”每天能飞行两次，而“白色骑士二号”运载飞机每天最多能进行四次发射。如此算来，在未来12年，将有逾10万人搭乘“太空船二号”飞向亚轨道，实现自己的太空梦想。

    自明年八月起，澳航将于旗下空中巴士A380上推出机上WiFi和笔记本电脑插座，座位上有Ethernet插座供没有无线网卡的乘客使用，又或者你嫌机上本身的娱乐服务太无趣，座位上也有USB接头让你插上你所想得到的「娱乐设备」，头等舱更有17寸的LCD宽银幕，目前澳航尚未决定这些服务的收费。

    A380空中巴士能容纳450座位，包括14席头等客舱、72席商务客舱、32席全新尊尚经济客舱及332席经济客舱。

    更值得炫耀的是A380空中巴士的崭新机舱是由国际知名的产品设计师Marc Newson特别为Qantas亲力操刀设计，这将为航空公司及整个业界设定全新基准。机舱的首个设计过程长达5年，最终推出拥有14个私人套间，套间内有B/E Aerospaces's VIP jet group生产的多功能座位，能随时调节成舒适扶手椅或一张完全平卧。并强化了深受客户欢迎及获奖无数的商务客舱Skybed，不但增加了长度，更能彻底平卧，搭配人体工程学改良软垫，并于经济机舱将首次提供4个自助酒吧，让旅客能在飞行途中自行选择小点心，提供常规餐饮服务以外的另类选择。」除了将标志重新变化，澳洲航空已开始利用部分A380空中巴士的设计元素，来翻新用于国际航线的波音747－400机队，更会自2008年2月开始引入全新的尊尚经济机舱。预计2008年中旬全面完全翻新所有波音747－400机队。

“太空船二号”(SpaceShipTwo)及其“白色骑士二号”(WhiteKnightTwo)运载飞机

 

太空船二号进入太空

维珍银河太空船

        北京时间1月24日消息，据美宇航局太空网报道，英国亿万富翁理查德-布兰森旗下的维珍银河公司于23日揭开了新型亚轨道太空船设计的神秘面纱，将来，寻求刺激的人可以搭乘这种由双舱母船发射的太空船进行太空之旅。

　　太空船之年

　　“太空船二号”(SpaceShipTwo)及其“白色骑士二号”(WhiteKnightTwo)运载飞机将在今年夏天开始首次试飞，对航空宇宙先驱伯特-鲁坦及其公司“缩尺复合材料”(Scaled Composites Inc.)设计的这种新奇太空飞行系统进行评估。英国企业家理查德-布兰森爵士信心十足地表示：“2008年将是太空船之年。我们对这套新系统及其功能兴奋不已。”

　　维珍银河公司是由理查德-布兰森一手创建的，他在美国自然历史博物馆对外展示了新太空船1:16模型。“太空船二号”是在“太空船一号”基础上设计的，是一种空射飞行器，能将6名乘客和两名飞行员送入亚轨道，接着再返回地球。“太空船一号”的设计者也是伯特-鲁坦，因2004年成功完成了亚轨道太空飞行而获得1000万美元的安萨里X奖。

　　与“爬”在单舱“白色骑士”(WhiteKnight)运载飞机上发射的“太空船一号”不同，“太空船二号”将由一个双舱系统的高空喷气机抛下，这种喷气机身兼两职，不仅能发射飞船，还能作为太空游客的训练机。据维珍银河公司官员介绍，“白色骑士二号”有四个发动机，翼展约为140英尺(42米)，可与B-29轰炸机的翼展相媲美，可以使用能将小卫星发射到轨道的无人驾驶火箭。

　　十万人将实现太空梦

　　维珍银河公司目前提供的“太空船二号”太空之旅的票价为20万美元。布兰森称，在头五年的运营结束后，票价有望下降。这家太空旅游公司计划最开始从位于新墨西哥州的“美国太空港”发射他们的亚轨道太空船，另外还打算从瑞典基律纳航天发射场发射“太空船二号”，让乘客圆梦的同时顺带着欣赏一下极光胜景。英国一家广告公司的高层主管特雷弗-比蒂说：“感觉真是太棒了。我都有些迫不及待了，现在就想进行这样一次重要飞行。梦想越来越近了。”比蒂是维珍银河公司亚轨道飞行的百名持票人之一，也参加了这一次新型私人太空船设计的揭幕仪式。

　　迄今为止，已有约200名乘客向维珍银河公司确认进行未来的太空飞行，预付定金总额达3000万美元，还有约8.5万有兴趣乘坐“太空船二号”一圆太空梦的人进行了登记。鲁坦旗下的缩尺复合材料公司总部位于加利福尼亚州的莫哈韦沙漠，目前已完成第一架“太空船二号”60%的建造工作。鲁坦表示，他的公司将为维珍银河公司建造至少5架亚轨道飞行器和两架“白色骑士二号”运载飞机。鲁坦说：“无论从哪方面讲，这都不是一个小项目。”

　　据他透露，缩尺复合材料公司希望在未来12年建造至少40架“太空船二号”和15架“白色骑士二号”运载飞机。鲁坦说，根据设计，每架“太空船二号”每天能飞行两次，而“白色骑士二号”运载飞机每天最多能进行四次发射。如此算来，在未来12年，将有逾10万人搭乘“太空船二号”飞向亚轨道，实现自己的太空梦想。

用电池实现能源供应的飞机“伊莱克特拉”

    报道称，在去年12月23日的试飞活动中，这架名为“伊莱克特拉”的单座飞机在南阿尔卑斯附近飞行了48分钟，一共飞了50公里。致力于实现绿色飞行的法国APAME公司表示，试飞成功之后，实现无污染、低噪音飞机运用的目标已经触手可及。

    APAME总裁安妮·拉夫兰迪表示：“我们很快就会制造出拥有飞行证书的真正飞机。这将是为每个拥有飞行执照的人设计的。”

    近年来随着电池技术的改进，在飞机上使用燃料电池的目标已经不再那么遥不可及。此前已经有用电池供应能量的无人驾驶飞机飞上蓝天，但如何把这一技术用于载人飞机则是一项全新的挑战。APAME公司在18个月前展开这一项目的研究。安妮回忆说：“开始的时候，没人认为我们可以成功。”

    最终，APAME公司采用了新一代锂聚合物电池。据介绍，“伊莱克特拉”每小时的燃料花费为1欧元，同样的机器若使用汽油每小时则将花费60欧元。面对日益上涨的油价，这是一个好消息。事实上，美国航空航天局和波音公司也已经着手致力于把有关技术运用于大型飞机，乃至客机。

    迪拜航展再一次确立了空中客车A380飞机在全球市场的重要地位。除了阿联酋航空公司确认购买的11架之外，空中客车还收到了来自沙特阿拉伯王子阿勒瓦利德的第一份个人订单。“优雅的绿色巨人”又打开了新的市场。

    本次展会上，空中客车A320系列单通道飞机依然受到人们的青睐，共获得66架确认订单。与此同时，9家客户与空中客车签订了购买101架A320飞机的意向性协议，其中沙特国家航空服务公司（NAS）订购20架，阿联酋DAE Capital订购70架，沙特航空公司订购22架，阿拉伯航空公司订购34架，巴基斯坦航空公司（Airblue）订购8架，埃及的尼罗河航空公司订购9架，另外有4架被私人客户订购。其中来自沙特航空公司的订单是25年来来自这家公司的首个订单。

    航展期间的确认订单还包括来自阿曼航空公司的5架A330订单。

    空中客车公司负责客户事务的首席运营官雷义（John Leahy）表示：“此次迪拜航展充分表明空中客车强势的市场地位。空中客车公司将一如既往地用最适合客户需要的产品来满足客户的需求。A380、A350XWB是本届航展的亮点，受到广大客户的青睐。无论是在航空技术、乘坐舒适度和环境保护各个方面来说都是未来的市场领袖。”

华商网专访金乾生主任（左）

　　华商网 乔静 独家网罗 笔挺的深蓝色西装配上领带，严肃而威严。然而当谈话开始之后，这种感觉便立即消失。此人内敛不张扬，幽默而有风度，虽然话不多，但是言 谈举止间自然流露出的认真和严谨的态度不禁让人感动不已。

　　12月25日，一个偶然的机会，我与西安阎良国家航空高技术产业基地党工委副书记、管委会主任金乾生教授有了一次愉快的交谈，近距离感受到了陕西省首届“十大杰出品牌人物”身上所散发出的个人魅力。

    观念：航空事业与每个人都息息相关

　　记者(以下简称“记”)：您经常坐飞机吗？

　　金乾生（以下简称“金”）：我经常坐飞机，乘坐飞机对我来说跟打的一样，记得有一次早上我从西安飞到上海，晚上又从北京飞回西安，这种交通方式非常便捷，给我的工作增强了效率。

　　记：您觉得现在的事业与您的生活，与绝大多数人的生活有怎样的关系？

　　金：我认为啊，主要是由于现在人们口袋的钱不够，才觉得飞机跟大多数人的生活不密切。但是我们仔细想想，飞机乃至航空事业与每个人都息息相关。

　　金：中国的发展是世界难以预料的，我们过去很多人没有想象到自己会坐飞机，现在已经坐飞机了，有人也不会想到自己会拥有飞机，在未来，私人飞机可能会变成现实。我们现在坐飞机，越来越感觉到机场像火车站了，过去机场的人流比较少，秩序比较好，也比较舒适，现在越来越多的城市修了一个机场不够，还要修第二个机场，我的看法是中国未来20年还会保持这样健康的发展，这是经济发展对运输业带来的机遇，就跟个人是一样的。当我口袋只有5毛钱的时候，我就只能选择走路了，当我有几块钱的时候，就可以坐个公交车，有几十块钱的时候，就可以打的。什么情况下，用汽车走公路运输比较划算，在什么情况，走铁路比较划算，在什么情况下，用飞机运输比较划算，人均GDP到了2000美元以上的时候，选择坐飞机出行的人会大量增加，这是西安机场今年客流量超过1000万的原因，到了4000美元的时候，很多人出行最大的首选就是坐飞机，这是人流。

    物流也是如此，运输的效率越高，我企业的效益越好，会有越来越多的货运选择航空，现在国内有一个现象不知道大家注意到没有，国内大的快递公司，这样的企业大量的进入中国市场，抢占中国市场，民间越来越多的人，投递物品的时候选择他们。国外公司进来，三个工作日就可以到伦敦、法兰克福，这个东西花200块钱也愿意，因为效率高了，大家就可以理解这个现象，说明航空跟每个人都有关系。

　　金：航空其实跟整个的经济发展是息息相关的，跟人的日常生活是息息相关的，不是说飞机高高在上，跟老百姓没有关系，这个产业的发展，会给大家带来什么，大家都可以想象到。也许一个人不坐飞机，但是他的亲属会在机场工作，从事与航空有关的事业，这样不仅能拉动科技、制造业和经济的增长，也能解决一部分就业问题，增加大家的收入等等，大家的生活也能因此而得到改善。

　　金：从这两方面来考虑，航空与我们每个人都有关系。

　　事业：这个行业的发展前景让我亢奋

　　记：据我所知，您以前从事的行业并不是航空业，能说说这中间的经历吗？

　　金：以前我在西安电子科技大学工作，教过书，做过管理工作，也从事过科研和行政的工作，后来省委组织部和省工委要抽调9个干部去广东挂职锻炼，我是其中的一个。出去之后，诱发了我走出学校的念头，我知道，只有出来，舞台才更大，刚好那时候高新区在招人，对我来说我觉得这是个机会，于是我就去高新工作了。

　　记：为什么想要离开学校工作呢？

　　金：之所以要离开学校，主观上来说，是因为我感觉有点疲劳了。回过头来再看以前在学校的工作，学校的工作很不错。但是在高校待了十几年，我有点不满足于只呆在学校工作，这样日复一日、年复一年的工作让我产生了疲劳感，我特别想出去走走，刚好有了去广东挂职锻炼的机会，再到后来组织上的安排，我就转行了。

　　记：您以前从事的行业跟现在这个行业是完全不同的领域，您是怎么看待这个问题的？

　　金：对于我来说，航空事业是一个很艰难的事业，是一个全新的领域，到一个全新的地方，接触一个全新的行业，对我有点勉为其难。但是这是组织的要求，从我个人的角度来说，我就必须严格服从安排。

　　金：另一方面，对于我来说，我是这个行业的新兵，但是这个行业的发展前景让我亢奋。我能看到的是，中国的经济在不断增长，在这种大趋势保持不变的情况下，每天都在增长每天都在发展，客运在发展，货运也在发展，未来私人飞机也将成为现实，所以有了这种势头，对我来说是一件非常好的事情，发展潜力非常巨大。

　　金：航空事业现在是个弱小的苗子，风险大，难度高，但是这确实是一个机会，而我恰恰看到了这个机会。其实这个行业对我来说就像是在探险，但不是世外桃源，它的风景很美，但是却像在登喜马拉雅山和珠穆朗玛峰，极具挑战力。

　　金：一般情况下，越是难追求的就越是想追求的。就像现在男女生谈恋爱，女生越漂亮男生就越难追，但男生就偏偏喜欢去追求漂亮的女孩儿。就是这个道理。

　　记：现在回头再看，您觉得从您现在的事业中都得到了些什么？

　　金：现在再回过头来看这个行业，我觉得我在产业方面的发展经验在不断提升，这个也是我以前一直在不停思考的一个问题，在这里我有更深刻的体会，也让我能更专注的做一件事情。

　　金：其次，过去和大家在一起共同工作，现在我成了领导去工作，在操作上也学到了不少经验。

　　金：科技优势转化为经济优势，现在要走一条领先的，新模式，去创新发展。建设和服从产业的发展，从西安走出去，让更多的人理解这个行业。

　　名利：我可以无名，但我不可以没有品格

　　记：今年1月，您当选为陕西省首届“十大杰出品牌人物”，您是怎样看待这些荣誉的？

　　金：（长出了一口气，看了看天花板，不好意思地笑了一下）我从来认为我就是我，对名利我看的很淡。先说名，我认为人为名所累是很不幸的事，我更注重的是自己的品格和人品。我可以无名，但我不可以没有品格。再说利，每个人都有私心，我也是，但是我处理事情有个度，只要在能满足我生活范围之内就好，其他的都不重要了。

　　金：“君子爱财，取之有道”。该是你的就是你的，不是你的你就别去想，我很坦然，我很淡然，也很自然。

　　补记：

    对于自己，金乾生说：“我就是个干活机器，除了工作我什么都不会。并不是说做饭之类的，是抽烟喝酒打牌跑口跑关我都不会。”他最信赖的是组织，“一个人有没有组织的培养是完全不一样的”。

　　当让他简单的评价一下他自己时，他像个羞涩的孩子似地：“其实我是一个性格内向的人，比较内敛”。

　　交流接近尾声时，谈到了金乾生的孩子，这时他显得格外高兴。作为父亲，他从不把自己的要求或愿望强加给子女，从来都是任其发展的，不要求考试第一，不要求活的出人头地，全部是随着孩子的性子去发展。

　　“在别人眼里，我的孩子比较另类，比较有想法，敢做敢想，待人接物更不用说，我只用我的言行去潜移默化，这就足够了。”

　　金乾生简介：

　　金乾生，男，汉族，大学文化程度，教授。1958年生于陕西岐山。

　　1981年1月毕业于西安电子科技大学并留校任教，曾任西安电子科技大学校长办公室副主任，并到广东深圳大学挂职锻炼一年。

　　1995年5月由西安电子科技大学调入西安高新技术产业开发区管理委员会工作，曾任西安高新区管委会办公室主任、高新区管委会主任助理，党工委副书记兼纪工委书记，西安高新区党工委副书记、管委会副主任，主要负责西安高新区的产业发展及战略研究工作。现任西安阎良国家航空高技术产业基地党工委副书记、管委会主任。

　　金乾生长期从事科技园区的实际管理和理论研究工作，对科技园区的发展有着独特而深刻的见解，他领导国家航空产业基地创新体制、整合资源，运用新模式发展陕西现代航空工业，激活优势资源，推动产业集群化发展，使得“陕西航空”享有越来越高的知名度，2007年1月被评为陕西省首届“十大杰出品牌人物”。